So testen Sie die Lebensdauer eines Kippschalters

Da die Testlebensdauer des Schalters offensichtlich von der Plattenbewegungsgeschwindigkeit zum Testzeitpunkt abhängt, muss zur Messung einer korrekten Lebensdauer eine korrekte Testzuggeschwindigkeit vorliegen. Da die Testlebensdauer die Lebensdauer im manuellen Betrieb widerspiegeln sollte, sollte die Zuggeschwindigkeit des Manövriertests mit der manuellen Zuggeschwindigkeit übereinstimmen. Das heißt, der Wert der manuellen Zuggeschwindigkeit sollte getestet werden.

Die Umschaltzeit des Kippschaltergriffs von einer Endposition in eine andere Endposition kann durch Testen der Schaltunterbrechungszeit mit dem Millisekundenmeter gemessen werden. Aus der Zugzeit und der Zugstrecke lässt sich die Zuggeschwindigkeit berechnen. Diese Geschwindigkeit ist die Durchschnittsgeschwindigkeit über die gesamte Zugstrecke. Dem tatsächlichen Test zufolge ist die manuelle Zuggeschwindigkeit unterschiedlich, wenn der Bediener nicht verantwortlich ist, und derselbe Bediener weist auch an jedem Betriebsnachmittag Unterschiede auf, mit einem Durchschnitt von etwa. Zwischen einem Millimeter und einer Sekunde.

Obwohl es derzeit keine inländische Norm für den Kippschaltertest gibt, gibt es dennoch ausländische Referenznormen. In der allgemeinen Spezifikation für versiegelte Knopfschalter der US-Militärspezifikation I schreiben die Lebensdauertestbedingungen vor, dass der Knopfschalter von einem motorisierten Fahrer mit einer Geschwindigkeit von einer Minute, einer englischen und einer Staatssekunde angetrieben werden sollte. Unter den oben genannten Standardtestbedingungen wird die Testschaltgeschwindigkeit gleichzeitig mit der Anzahl der Tests pro Minute angegeben und ihr Wert beträgt eine Zollsekunde, also Millimetersekunden. Einerseits muss eine Testgeschwindigkeit angegeben werden, und der in dieser Norm festgelegte Testgeschwindigkeitswert liegt relativ nahe an der in unserem Test ermittelten manuellen Zuggeschwindigkeit, und der Unterschied kann durch den Unterschied in der manuellen Betriebsgeschwindigkeit verursacht werden eines jeden Gefangenen. Diese manuell betätigte Zuggeschwindigkeit ist für eine manövrierbare Probefahrtgeschwindigkeit angemessen. Aus Gründen der Einheitlichkeit kann es auf eine Millimetersekunde eingegrenzt werden.